柴油机的基本组成及其作用

　　各种型号的柴油机由于性能要求、用途不同，其构造各有差异。随着现代技术生活水平的不断提高，其构造也在不断改进。但是，各种柴油机无论怎样变化，其基本组成和结构形式都基本相同。四冲程柴油机主要由以下机构和系统组成：

　　1.机体与气缸组件：是由机体(气缸体一曲轴箱)、气缸套、油底壳和气缸盖等零件组成的固定件。该机构的功用是构成柴油机的骨架，连接和固定所有运动件和辅助系统。

　　2.曲柄连杆机构：由活塞组、连杆组、飞轮连接四组和扭振减振器等部分组成，是柴油机的主要运动件。它的功用是由活塞组与气缸套、气缸盖构成密闭的工作容积，以保证柴油机T作循环的进行。同时，通过连杆将活塞的往复直线运动转变为曲轴的转动，使作用于活塞上的燃气压力转变为扭矩，通过曲轴向外输出。

　　3.配气机构及进、排气系统：配气机构是由进、排气门组、挺柱与推杆、摇臂组、凸轮轴和传动系统等零部件组成。进、排气系统是由空气滤清器、进气管、排气管和消气器等部分组成。它们的功用是按照工作循环的需要，实时地向气缸内供应充足、清洁的新鲜空气，并将燃烧后的废气排出气缸外。

　　4.燃料供给与调节系统：由燃油箱、输油泵、燃油滤清器、喷油泵、喷油器和调速器等部件组成。该系统的功用是按照柴油机工作循环的需要，定时、定量、定压地向燃烧室内喷人燃料，并创造良好的燃烧条件，满足燃烧过程的需要。

　　5.润滑系统：由机油泵、机油滤清器、机油冷却器和压力调节与安全装置等部件组成。该系统功用是将清洁的润滑油，以一定的压力不间断地送到柴油机各运动件的摩擦表面，起到减摩、冷却、净化、密封和防锈作用，以减少摩擦阻力和零件的磨损，带走零件上的热量，保证此柴油机正常地工作，延长柴油机使用寿命。

　　6.冷却系统：由水泵、风扇、散热器、水冷器和节温装置等部件组成。如图7-5所示，该系统的功用是利用循环流动着的冷却介质(水或空气)，将受热零件所吸收的多余热量及时传导出去，以保证柴油机零件在许可的温度下T作，不致因过热而造成损坏，影响正常T作。

　　7.起动系统：起动系统的功用是借助外力(人力或其他动力)带动曲轴旋转。并使其制砂机达到一定的转速，使柴油机实现第一次着火、燃烧，由静止状态转入工作状态。起动系统根据柴油机所采用的起动方式不同，其组成零件也不一样。电动马达起动系统是由起动电机、继电器、蓄电池和起动按钮等部件组成。气动马达起动系统则是由气动马达、分水滤清器、油雾器、继电器、总旋阀和起动按钮等部件组成。压缩空气起动系统是由贮气瓶，空气分配器、起动控制阀和起动活门等组成。

　　8.增压装置：它是增压柴油机所装有的特殊装置——增压器及附属装置等。它们的功用是利用柴油机排出的废气余热或其他动力，将新鲜空气压缩后送人气缸，选锰设备以增加进气密度，提高柴油机的平均有效压力和功率。

　　9.安全保护装置：常见有下压自动停车装置，超速安全装置等。它们的功用是，当柴油机出现油压过低、转速过高等运行故障或工作环境出现可燃性气体等意外情况时，能够及时停车，以防止事故发生，保护操作者和柴油机的安全。安全保护装置一般在大功率柴油机或特种柴油机上设置。

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