转子弯曲通常分为热弹性弯曲和永久性弯曲。热弹性弯曲，是指转子内部温度不均匀，转子受热后膨胀而造成转子的弯曲。这时转子所受应力未超过材料在该温度下的屈服极限；所以，通过延长盘车时间使转子内部温度均匀后，这种弯曲会自行消失。永久弯曲是转子局部受到急剧加热(或冷却)，该区域与临近部位产生很大的温差而受热部位热膨胀受到约束，产生很大的热应力，应力值超过转子材料在该温度下的屈服极限，使转子局部产生压缩塑性变形。当转子温度均匀后，该部位将有残余拉应力，塑性变形并不消失，造成转子的永久弯曲。

　　转子弯曲事故在国产200MW机组中发生的比例较高。当转子在临界转速以下发生摩擦振动时，摩擦使转子局部表面温度升高，产生热应力，发生变形（例如汽轮机高压缸和中压缸端部汽封位置，因机组启动时轴封供汽和停机时冷空气的渗入，冷热交替变化产生的热应力；转子热应力分布不均匀，造成转子与汽封齿之间的摩擦）。由于热变形产生的不平衡与转子初始的偏心方向小于90°，合成后使转子不平衡量加大，发生越摩越弯、越弯越摩的恶性循环，如不立即停机，就可能使转子由暂时的热弯曲发展为永久弯曲。

　　此外，停机后汽缸进水也会使转子局部受到急剧冷却而发生弯曲。国产200MW机组经常发生转子弯曲的原因主要是结构设计不合理和运行中某些参数控制不严格以及误操作等。为防止汽缸进水，应改进疏水系统，增加温度测点等。转子发生较大的永久弯曲后，一般采用松弛法直轴。

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