1     传统物流配送中心存在的问题   消费者需要高水平的服务和具有竞争力的价格，因此需要设置配送中心来进行集中配送，这样可以更有效地组织物流活动，控制物流费用；集中存储物资，保持合理的库存；提高服务质量，扩大销售；防止出现不合理运输。为了完成这些目标，传

在现有的车辆管理体系中金属车牌和行驶证是车辆上路的法定证件。公安车辆管理的主要任务是进行车牌和行驶证的发放、行驶查验、年审和报废登记。目前对车辆身份的检查只能通过停车人工检查的方式进行。由于车辆牌照的非数字化方式，采用人工收集车牌和行驶证信息的管理模式，不可避免地会在管理工作中出现疏漏和差错，

改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济的发展和城市的扩大，一些城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活和城市的发展。优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市居住环境，促进城市可持续发展的必然要求。   加强城市公共

借鉴国外不设轨道电路的轨道交通信号系统的原理，上海轨道交通 3 号线 ( 明珠线 ) 自开通至 2004 年 6 月，成功地应用了基于射频识别 (RFID) 技术的轨道交通列车运行系统，发挥了过渡信号独有的优势，体现了系统的先进性。在运行中，通过对系统跟踪维护和积累的经验，经过分析研究，给出了该系统的优化方

本节介绍一种利用 RFID 技术与单片机技术相结合，实现公交车站的自动识别与自动报站的方法。   近年来，随着信息技术的快速发展，城市公交车的管理方式也发生了很大变化，许多城市都由原来靠售票人员售票、报站的方式改为实行无人售票和自动报站系统。目前最常用的自动报站方式是由驾驶员操

日前在化工厂、水泥厂、垃圾处理厂等许多场合都需要对运货车辆进行实时、快捷的识别。同时还需对车辆所载的货物及其重量，进行实时记录、自动统计和处理数据，所要求的自动化、信息化程度越来越高，已非传统的人工调度作业方式所能胜任。   本节介绍一种利用射频识别技术、计算机数据库管理技术和地

1   车辆自动识别系统移动站的功能   随着经济和交通事业的迅速发展，我国汽车总数已超过 6000 万辆，而且以每年 10 ％以上的速度增长。随着车辆的增多，逃避年检、挪用号牌、使用假车牌、改装被盗车辆等违章违法现象日趋增多。随着人民生活水平的不断提高，城市出租车的数量猛

1999 年，重庆、山东率先提出全省 ( 市 ) 联网收费，伴随着众多主线收费站的拆除，我国公路收费系统从各路段独立收费的状态步入了联网统一收费、通行费多业主拆分的时代。到 2003 年，联网收费初具规模的省市有山东、江苏、浙江、四川、湖南等。还在实施中的省份有北京、广东、内蒙、河北、安徽、黑龙江等。

1   不停车收费系统的应用背景   运用射频识别不停车收费系统 (ETC) 收费是目前世界上最先进的路桥收费方式，欧美等地区的发达国家已经开始大规模推广应用——通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的专用短程通信，利用计算机联网技术与银行

3   系统设计        3.1   总体设计   整个停车场的管理系统实行中央电脑集中监控，并采用感应式 IC 卡控制进出车辆，使停车场的管理建成方便、安全、高效的控制体系。针对停车场的实际情况，具有一个出入口的停车场的电脑收费管