RFID子系统的工作频段有13.56MHz、915MHz、2.45GHz和5.8GHz等多种选择。不同频段的RFID设备，性能和价格不同。一般工作于高频(如13.56MHz)的RFID设备，其读卡距离不超过0.1m，价格便宜；工作于微波频段(如915MHz或2.45GHz或5.8GHz)的RFID设备，读卡距离较远，可超过 7m，其价格较贵。车卡可分为有源卡和无源卡两种：有源卡有电池供电，读卡距离较远，可达到15m以上；无源卡不用电池供电，读卡距离较有源卡小，一般小于13m而大于7m，其寿命可达10年。

 

RFID子系统的工作频段不同，其天线和收发器也不同，高频(13.56MHz)RFID设备采用集中参数线绕天线；微波频段(915MHz、2.45GHz和5.8GHz)的天线可采用线极化合成振子天线、八木天线、对数周期天线等。高频收发器和车卡采用进口或国产产品，如美国TI公司、上海华虹集成电路公司的产品，性能稳定可靠；微波收发器和车卡均采用进口产品，如美国intermec公司、瑞典Combitech公司和日本Denso公司的产品，在国内均已成功地应用。微波防拆车卡，可以实现一车一卡的惟一对应的关系，防止恶意换卡。

 

VFID子系统中的摄像机一般采用进口彩色摄像机。录像机可采用国产数字视频录像机(DVR)，快速目标录像回放图像清晰。VFID子系统与RFID子系统共用一套计算机，它包含有显示器、声卡、音响、嵌入式图像识别和压缩模块及相应的软件，完成系统对所采集的数据和图像信息的识别处理，从中提出车辆车牌号信息。计算机可选用市售工业级计算机或笔记本电脑，图像识别模块和相应软件可从国内专业公司订购。

 

GPS接收机包含有天线和12路接收处理单元，它可以同时接收多个(至少4个)卫星定位信标信号，解算出自身所在地理位置。美国RockWell公司生产的GPS接收机性能较好，已广泛应用。国内有厂商已将GPS接收机与GSM手机模块集成一体，既能采集、传输GPS定位数据信息，又能通话。

 

通信系统(网络)可有多种选择，如DDN、PSTN、GSM、光纤网或微波通信等，采用成熟的微波通信设备可以不用长期支付通信费用。

 

移动站供电由车上逆变电源和电池来完成。

 

3 AVI系统移动站的工作原理

 

    (1)用RFID技术完成车辆数据信息的采集和车牌号的识别

 

如前所述，安装在车辆挡风玻璃内侧的车卡，存储有车辆的相关数据信息，RFID子系统采集车卡的信息，完成对车辆的自动识别，识别距离大于 7m，识别率超过99%。

 

当装有车卡的车辆通过AVI系统移动站的读卡范围时，车卡和收发器，按专用短程通信(DSRC)协议，进行数据信息交换。车载计算机从收发器解调得到车卡的ID号和车牌号，并叠加上车辆通过AVI系统移动站的时间、地点、序号(这些数据称为动态数据)等，经通信系统传递给车管中心计算机，存入其动态数据库。其中，序号可作为车辆计数。利用AVI系统采集到的车卡中的ID号和车牌号，查询车管中心计算机静态数据库数据，并进行比较判断，再将查询处理结果及指令，通过通信系统回传给AVI系统，在计算机的显示器上显示。如果是违章违法或属于黑名单查控车辆，计算机根据车管中心回传指令，发出报警声，在显示器上显示该车的车型、车牌号、车主姓名、车身颜色、年检日期、是否办理营运执照或报案时间等，以此对该车进行现场处理，或通知车行前方检查站，对该车进行拦截。计算机可控制打印机将该车辆的相关信息，包括通过AVI系统的移动站时间、地点等打印出来，供当场核实和事后备案。

 

车卡在安装到车辆挡风玻璃之前，将其驾驶执照上的相关信息，如车牌号、车主姓名、所在单位、年检日期、车型、车身颜色、车架号、发动机号，以及对应车卡的识别地址(ID)号(这些数据称为静态数据)等，一并录入车管中心计算机的静态数据库中备查。通过写卡站，对应车卡的ID号，将车辆的车牌号、车型、车身颜色等写入车卡中。只要读到车卡的ID号和车牌号，甚至只要读到ID号，就可以通过静态数据库，查到车辆的相应数据信息，如车主姓名、车型、车身颜色、年检日期等。ID号和相应的静态数据是一一对应的。

 

(2)采用VFID技术进行车辆图像信息的自动采集和车牌号的识别

 

VFID子系统对车辆的识别不受有无车卡的限制，在光照较强的情况下，识别率可达到80％以上。

 

当车辆从AVI系统移动站旁驶过时，摄像机采集到车辆的运动图像并存到录像设备中，利用计算机、图像识别和压缩模块及其软件，进行自动识别并从中提取其车牌号信息，同时进行图像信息的压缩。同样，也可像RFID子系统一样，将识别出的车牌号及压缩后的图像信息，叠加上车辆通过的时间、地点、序号，通过通信系统传到车管中心计算机，进行比对、判断，再将处理结果和指令回传到移动站，以决定对车辆的处理。录像机采用数字视频录像机和MPEG-II压缩标准，可对快速运动目标的录像进行存储和回放，回放图像清晰，具有DVD的效果。

 

VFID子系统的优点是，不论车辆是否安装了车卡，都能进行识别。与RFID子系统相比，它的缺点也很突出：识别率远低于RFID子系统，另外对光照的强度和角度、车牌污染情况要求很严格。所以，它适合于在光照较强的环境下对车辆进行识别，主要用于对识别率要求不同的路政稽查、交通抽查等领域。

 

(3)采用GPS技术确定移动站的地理位置

 

全球定位系统(GPS)包括空间24个定位卫星和GPS接收机。利用多通道GPS接收机，接收空中卫星(至少4个卫星)的信标定位信号，解算出GPS接收机自身所在地理位置。为了提高定位精度，可以选定一个或多个地面基站，准确地测量其地理坐标，以它(们)为基准进行校准，通过通信系统，采用差分算法，可以将地理位置误差减少到5m以下。

 

有的GPS接收机带小型液晶显示器，可以显示位置测量结果。如果车管中心设有电子地图，可以在图上显示GPS接收的地理位置信息。

 

(4)通信系统(网络)的选择和比较

 

移动站与车管中心之间的数据图像信息传输系统(网络)，可有多种选择，视用户的需要而定。可以采用光纤网、数字数据网(DDN)、公用电话交换网(PSTN)、微波通信系统、移动通信系统(GSM)和警用电台。前二者通信网的性能稳定可靠，由电信部门经营，而且受网点位置的限制，机动性差，还需要支付租用费；微波通信系统和警用电台机动性好，不需支付租用费，但是易被建筑物遮挡，出现通信盲区；GSM的中继站多，易于通信，而且目前已有GPS和GSM合二为一的手持型产品，既可传送经过压缩的数据图像信息，又可传送GPS位置信息。当然它也需支付通信租用费。采用“短消息”传送数据信息，可以减少费用支出。值得注意的是，为了适应通信系统(网络)带宽的限制以及节省传输通信费用，数据信息，特别是图像信息，必须经过压缩后传输，接收站应配置相应的解压设施。

 

4 AVI系统移动站的配置选择

 

用户根据实际需求和经费情况，选择移动站的配置，配置的繁简决定系统的性能和价格。移动站最简单的配置是高频RFID设备加电脑(不含图像识别和压缩模块)，其价格低、功能不全，被识别的车辆必须停车验卡，不能在车速高、车流量大的场合应用。

 

移动站配置微波RFID设备和电脑(不含图像识别和压缩模块)，读卡距离超过7m，被识别的车辆可以不停车，就能与系统进行数据信息交换，可在车速较高、车流量较大的道路、收费站以及海关车道应用。

 

上述两种配置的优点是车辆识别率高，不受光照和车牌污染的影响。但是，它们都需要在车辆上配置车卡，这就限制了它们的应用范围。

 

如果需要对无车卡的车辆进行识别，可以在移动站配置摄像机和在电脑中增配图像识别模块及相关软件，采用视频识别技术，对车辆进行识别和提取车牌号信息，这将扩大移动站的应用范围。如前所述，视频识别的识别率较低，在有些对识别率要求高的领域(如海关)不能应用。

 

    如果要确定移动站的位置及保持与车管中心的通信联系还应配置GPS接收机和通信设备。

 

AVI系统移动站己在某些城市(如广州)用于对出租车进行监管，打击非营运车辆(俗称“野的”)的非法经营活动；有的城市将AVI系统移动站用于路政稽查、交警执法和大型会议场馆门禁自动验放等。随着城市经济发展，AVI系统移动必将发挥它机动、快速、自动识别车辆的优势，显现广阔的应用前景。