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船用柴油发电机组的功率匹配比的正确选择有着重大的意义，如果匹配比选的过大，可能会使柴油机功率得不到充分发挥，致使柴油机长期处于低负荷下工作，耗油量大，运行经济性差，造成能源的极大浪费，同时积碳严重，磨损大，还会缩短柴油机的使用寿命。
船用柴油发电机组的功率匹配之间有着很大的差异，究其原因，由于机组没有配套供应，有些单位订购设备比较困难，存在有啥用啥的拉郎配现象，但是更重要的是认识上的不一致，本文将从提高柴油发电机组经济性和可靠性出发，从节约能源消耗着眼，对船用柴油发电机组功率匹配比的选择做一定的分析。
由于船舶机舱内实际大气状况，温度，湿度，进排气阻力等与标准所规定的大气状况相差很大，因此柴油机所能发出的实际功率往往低于标定功率，否则将产生柴油机振动加剧，冒黑烟等异常情况 这是因为柴油机能否发出标定功率主要取决于柴油机吸入的空气量，当大气压力减少或大气温度升高时空气的重量减少，湿度增加时，空气中干空气量减少，这些都使进入柴油机的空气重量减少； 所以在大气状况变化时，必须对柴油机的功率进行修正。柴油机发电组Y船用柴油发电机组的功率匹配比
对于涡轮增压柴油机，由于涡轮级后压力升高，涡轮膨胀功减少，使增压器转速下降增压比降低，进一步使柴油机功率下降，因此水下舰艇一般不能用涡轮增压的柴油机，一般柴油机在出厂时允许有一定的排气阻力损失，对于涡轮增压柴油机，其背压都有一定的规定，但由于各制造厂所生产柴油机组性能的不同，规定的背压数值也不同，一般排气阻力在毫米水柱以下，对柴油机功率是没有什么影响的。对非增压柴油机，从上面的分析证明允许背压值可以更大，因此进排气阻力的功率修正，除水下舰艇外，商船和一般水面舰艇可以不作考虑。
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