近日歼-20最新2011号原型机进行地面高速滑行试验打开减速伞的视频曝光。据有关专家分析，经中国改版的新型歼-20原型机有望近日首飞，而且很可能换装了新型动力系统，正不断进行国产化“心脏”的完善。而这一工程的实现，则必须要借助PCB抄板反向研究技术，在消化吸收原型机的基础上，查漏补缺和再创新。

新版歼-20战机的2011号机试飞照片

　　中国航空发动机发展的助推力
　　据了解，目前世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美、英、法、俄等少数几个国家，技术门槛非常之高。长期以来中国航空发动机核心技术和原材料都过分依赖于进口，在PCB抄板技术的推动下，中国航空工业从最初的一片空白到仿制、改进，再到可以独立设计制造高性能航空发动机，走过了一条持续发展道路，也从此让中国航空工业站在高新的起跑线上进行再创造研发。
　　PCB抄板概念延伸出自主研发力
　　所谓PCB抄板又称为电路板抄板，PCB克隆或PCB逆向设计，它是在已有电子产品或电路板实物的前提下，通过反向研究技术获取产品PCB文件、BOM清单、原理图文件等技术生产资料，然后再利用这些资料进行PCB制板、元器件焊接、飞针测试、电路板调试，完成原电路板样板的完整复制过程。目前PCB抄板概念已延伸到更广，还会涉及产品的改版，二次开发与新产品的研发。如此这般，我国航空发动机才逐渐具备了国产化的自主研发能力。
　　歼-20战机PCB抄板改版设计案例
　　2011号歼-20战机使用的国产发动机便是PCB抄板改版后的一典型案例，这也意味着歼-20从外形设计、隐身性能，到动力系统、火控系统将全部实现国产化。此前多国航空专家就认为歼-20外形设计不合理，需进行多次分阶段的改进，而从此次曝光的视频我们可发现，经我国专家改版后的2011号歼-20除了换装新的银色涂料外，腹鳍，进气道等部分都有变化，而且尾喷口距后端的距离明显远得多，即尾喷口向里收缩，这意味着发动机的长度可能变短，这次使用的发动机和之前使用的发动机可能完全不一样，是新发动机的一个重要标志和信号。
　　虽然目前我国航空发动机还处于测试阶段，但如果情况乐观的话，国产歼-20在未来三到五年内进入中国航空兵部队使用应该不会存在问题的。但首要前提是，中国航空公司能与专业PCB抄板公司紧密合作。据了解，世纪芯(www.pcbodm.com)是行业唯一具有资格和军方合作的PCB抄板企业，不仅率先将硬件功能的二次开发和软件程序的二次开发纳入反向研发服务范围，与传统的PCB抄板、芯片解密、软件反汇编的项目一起构成电子产品反向工程的完整服务体系，而且在国内成立了第一批专业的反向研发项目实验室，挑选资深技术工程师从事高难度项目攻关和全球电子行业核心技术突破。

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