齿轮表面弹性变形将影响磨机作业

        根据负荷大小、齿轮材料和润滑剂特性的不同，将流体动力润滑分为四种情况，只有第二种情况对于齿轮传动的润滑才适用.它就是弹性工作表面，变粘性润滑剂的流体动力润滑，简称为“弹性一变粘”润滑。它是在“刚性等粘”占典润滑理论的基础上考虑齿面的弹性变形和润滑油的粘度随压力而变化的影响发展起来的。

        这种理论适用于重载和粘压系数较大的情况，对磨用减速器的齿轮来说恰恰符合。必须注意，是齿轮节圆上弹性流体动力润滑油膜的厚度。在郑州雷蒙磨中可以使用。只要小齿轮的齿数不太少，作用线接触区不是太接近小齿轮或大齿轮的基圆，那么，对整个接触区域来说都是适用的。显然，它对于像滑动轴承之类的低单位负荷状念是接近的，但对于高负荷状态下的齿轮传动就不适合了。

        因为齿面的弹性变形和由于压力产生粘度的提高，将使油膜的厚度大大增加。它考虑了齿面的弹性变形和润滑油的粘度随压力而变化的影响。因为齿面的压力很高，通常在39×lOd～147×1 01k Pa左右。在这样高的压力下，齿表面的弹性变形可达到油膜厚度的数倍，而油的粘度比常压高于千百倍，所以，用占典流体动力润滑理论计算，与实际差别就很大，油膜厚度总是小到不可能存在的程度。