研究磨机传递转矩的振动频率

        为了提高齿轮的抗胶合强度和抗点蚀能力，在小齿轮的轮齿表面采用了镀铜技术。尽管该减速器的轮齿表面亦很光洁，表面不平度只有2～3um.为了可靠起见，仍采用齿面镀铜技术。所以可以在洗沙设备中使用。本减速器的一级齿轮传动采用斜齿，二级齿轮采用八字齿，其主要技术参数列中。

　　所有大齿轮均采用由钢板焊接的结构。为了消除焊接产生的低温裂纹，焊前预热，焊后用超声波探伤，再进行退火，消除内应力。为了提高轮辐的刚性，在径向和环向均焊有加强筋。传递转矩在各个轮辐上的分配，各个轮辐的内应力分，情况及其固有振动频率均进行模型实验和分析。该减速器的润滑采用日本齿轮油第二种5号油。

        大齿轮采用调质热处理，小齿轮采用淬火热处理。因此，大齿轮的直径较大，K值一齿面载荷系数也比较低，第一级为97.184N/cm，第二级为93. 065N/cmz。减速器的轴承采用了易形成油膜而有缓冲作用的圆柱滚子轴承，在斜齿轮有轴向力作用的一侧采用圆锥滚子轴承。整个减速器的箱体完全采用焊接结构，在二级小齿轮中心线的水平面分箱。箱体的上盖也分为两部分，在一级齿轮和二级齿轮交界处分开。