智能车－－进退两难(2) | 2008-08-13 10:03

说到第三届了,第三届的总决赛还没有进行,不过在各分赛区的预赛中的速度也是相当惊人的,当然地出现了另外的一个现象,光电的速度与摄像头的速度差不了多少,也许今年的决赛之后的交流会会讨论一个话题:是光电的跑的快,还是摄像头跑的快?具体怎样让我们视目以待。

还有就是车的路径的问题，第一届只有组委会的车在走小S的时候当直道去跑，然而第二届的时候，全国一等奖的车全部是那么跑的：把小S当直道跑。其实我认为这种跑法已经是一种不常归的跑法了，在现实有开车中估计很少有这么干的。

其实到第二届结束的时候，我就感觉中国的学生太牛了，我们第一年就打破了韩国连续七年的记录，实在是令人费解，第二届速度惊人，当时就感叹这个比赛没法做了，想再做下去，就只能用更变态的方法，像今年就要有轮胎是涂东西的。就这个比赛而言，对于我们来说，是比赛第一的，至少我当时是这么做的，学校投了那么多钱，如果是一个很差的成绩，还不如回家种地，我当时就已经想了一些变态了方法，当然这些方法对于今年来说，已经很落后了。

智能车比赛两极分化比较严重，跑在前面的基本也就那几个队,偶而也出现几匹黑马,速度快的越来越快,速度慢的而确跑不完,这必然导致一个结果,一些学校可能不会再参加了,然而另一些强的学校却越来越强,参加比赛的人越来越少，最后智能车比赛成为一些少数学校的比校，

有人想提高赛道的难度,然而以现在的赛道难度已经有很多学校无法完成了,想一想,花了一年的时间做的东西,别人的像风一样有跑,我们的却比蜗牛还慢,慢也就罢了,还不能完成.你看到会是什么感觉,而且我们往里面投了那么多的钱.最后什么也不是.然而作为组娄会，我想组织成功的标准肯定不是特别强的学校参加了，而是希望越来越多的队来参加比赛，那样才上成功的，如若不然，直接只让那些“211”或者“985”的学校参加得了。

我一直认为中国的学生太牛了，而且还变态，当然有时候我也认为我自己是很变态的，出一些别人无法想到的馊主义，座椅子可以一连坐１２个小时以上。

我不能想象中国的智能车以后会发展成什么样子，但是有一点可以确定，对于组委会而言，他们的比赛规则很难制定，曾经有人要提过说：既然是飞思卡尔的比赛，只要用飞思卡尔的芯片就行了。也许今年做了一个尝试吧，允许使用8位或者16位单片机，如果那一届，真的可以使用任意的飞思卡尔的芯片，也许有的就32位DSP，而一些技术落后的学校可能就只能用单片机了，首先在硬件上就输给了别人，这个问题不好做，也不好处理。

第三届智能车马上要结束了，希望大家都能取得好的成绩，我们期待第四届智能车比赛规则的出现，希望又有什么新的想法与思路，