目前，汽车已经成为传感器的一大重要应用领域，汽车中很多部位都安装了传感器用来检测各种信号，其控制系统与执行部件之间的连接已经由以往的机械连接变成了现在的电信号连接。下面分篇幅介绍一下传感器在汽车各个部件中的应用，首先介绍汽车动力转向系统。
在汽车动力转向系统中，传感器的控制对象是汽车车轮转向角，通过控制车轮转向角来控制汽车动力转向系统。常见的动力转向系统有：主动前轮叠加转向系统（AFS）、主动前轮助力转向系统（ESP）和主动后轮转向系统（RWS）。控制过程中所采用的传感器主要有发动机转速传感器、车速传感器、转矩传感器等等。由于这些传感器的存在，汽车动力转向电控系统除了能够实现转向操纵轻便、响应快速，还可以增大输出功率、减少发动机损耗，达到节省燃油的目的。
所有的汽车动力转向系统ESP、AFS和RWS的工作原理都是由驾驶员发出指令,由传感器检测路面的基本情况,并以电信号的形式将路面的基本情况用网络的方式传送给电子控制器和执行器。比如在ESP系统中，这种微机控制的转向助力系统具有部件少、质量小、体积小等优点。在系统工作时，只要我们选择了最佳的传动比，就能够得到最快的反应：也就是当汽车高速行驶时，转向速度比就会减小，而转向力度会逐渐变大，这样汽车转向就变得更稳定，行车也就更安全。反之，当以很低的行驶速度驾驶时，转向速度比就会变大，这时只需要轻轻地小角度打转向盘，车身位移就会发生大幅度变化，这会使得有些工作（如停车入位）变得轻松；该系统的优点在于它不但提高了汽车的转向能力和转向响应特性，还增加了汽车高速行驶时的稳定性和低速行驶时的机动性。另外，因为ESP可根据需要给转向盘施加一个额外力矩,驾驶员可以根据这个力矩的提示信号,采取转向措施，这就是此系统的转向建议的功能。该系统主要有电子控制器、电动机及运动传动机构、电机转速传感器、转向力矩传感器和转向盘转角传感器组成。其它系统也都和EPS系统一样，各自发挥了不可替代的重要的功能。
传感器在汽车动力转向系统中的应用，使得动力转向系统变得更加高效，驾驶更加安全放心，此外还能达到节约燃油的目的。
在汽车动力转向系统中，传感器的控制对象是汽车车轮转向角，通过控制车轮转向角来控制汽车动力转向系统。常见的动力转向系统有：主动前轮叠加转向系统（AFS）、主动前轮助力转向系统（ESP）和主动后轮转向系统（RWS）。控制过程中所采用的传感器主要有发动机转速传感器、车速传感器、转矩传感器等等。由于这些传感器的存在，汽车动力转向电控系统除了能够实现转向操纵轻便、响应快速，还可以增大输出功率、减少发动机损耗，达到节省燃油的目的。
所有的汽车动力转向系统ESP、AFS和RWS的工作原理都是由驾驶员发出指令,由传感器检测路面的基本情况,并以电信号的形式将路面的基本情况用网络的方式传送给电子控制器和执行器。比如在ESP系统中，这种微机控制的转向助力系统具有部件少、质量小、体积小等优点。在系统工作时，只要我们选择了最佳的传动比，就能够得到最快的反应：也就是当汽车高速行驶时，转向速度比就会减小，而转向力度会逐渐变大，这样汽车转向就变得更稳定，行车也就更安全。反之，当以很低的行驶速度驾驶时，转向速度比就会变大，这时只需要轻轻地小角度打转向盘，车身位移就会发生大幅度变化，这会使得有些工作（如停车入位）变得轻松；该系统的优点在于它不但提高了汽车的转向能力和转向响应特性，还增加了汽车高速行驶时的稳定性和低速行驶时的机动性。另外，因为ESP可根据需要给转向盘施加一个额外力矩,驾驶员可以根据这个力矩的提示信号,采取转向措施，这就是此系统的转向建议的功能。该系统主要有电子控制器、电动机及运动传动机构、电机转速传感器、转向力矩传感器和转向盘转角传感器组成。其它系统也都和EPS系统一样，各自发挥了不可替代的重要的功能。
传感器在汽车动力转向系统中的应用，使得动力转向系统变得更加高效，驾驶更加安全放心，此外还能达到节约燃油的目的。
蚌埠大洋传感器公司
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