环保，节能的电动汽车，越来越受到人们喜爱。烧油的汽车，成本高，对环境破坏大，对人类的资源消耗太大，给人类生存环境带来很多不利。充电电动汽车，成本低，对环境破坏很小，给人类生存环境带来太多的有利,对人类生存的环境是最大保护。充电电动汽车好处太多，但最重要一点是如何充电，充电汽车充电的充电桩太重要了，我多方面了解一下充电汽车的充电桩。

       我总结了一下，目前人们用的充电桩分两种：一，交流充电桩，交流充电桩主要用来计费，交流充电桩，把三相交流的电直接充到充电汽车上，不太安全，对操作人员和充电汽车有一定危害性，交流电的电压太高，易电击到人和充电汽车；二，直流充电桩，直流充电桩安全性高，主要功能是，把交流电转换成直流电，直流电一般直流48V电压不大，电流很小，对操作人员和电动汽车危害性小，不足之处是充电时间较长，听说充电最少时间要六小时，转换效率高，安全性高。

     我以前做过生产电源工厂的技术员，主要生产交流转直流电源，直流转直流电源，UPS电源，等等。我有一次去拜访以前一位生产电源同事，目前他们工厂生产新能源充电汽车的充电桩，我请他介绍他们工厂生产的充桩给我听一听。他们工厂生产的充电桩主要车载充电机柜，体积大，移动不便，充电慢，主要充电原理是：充电柜采用传导方式将电网交流电能转换为直流电能，为电动汽车动力电池充电，提供人机操作界面及直流接口，并具备相应测控保护功能的专用装置。这款充电桩是将交直流转换和直流输出控制集成到 一个机柜里，实行统一的充电管理。

我有一次有幸跟朋友一起参观比亚迪集团生产的直流充电桩。首先从外观上看比亚迪的直流充电桩，上面象扇型的盒子，下面是柱子，看上去不大，很轻，移动象跟举小盒子一样。比亚迪的直流充电桩设计独特，外观很有创意。我的朋友在比亚迪充电桩事业部上班，他主要负责硬件技术，他给我介绍比亚迪这款直流充电桩，充电桩开始设计到产品运用，集团上下都特别重视，充电桩参照了国内外最好的设计方案。那时集团高层领导要求他们把充电桩设计到：集成化，功率大，易于移动，转换效率高（大于百分之九十六），精度高（千分之二左右），安全性要高，设计外观要独特。

比亚迪的研发人员跟我是这么介绍的：目前比亚迪新能源汽车充电机分为两种。一种是：充电柜，体积大，交流转直流充电，直流转交流充电，给充电车充完电要用六个小时左右；二是充电桩，体积小，移动方便，给充电汽车提供过压，欠压，过流，过温，防雷等系统保护功能。

我对充电桩等充电设备了解很少，很多不太懂。我的想法是，充电桩和充电柜，应是，把电网的电通过降压和升压转换成充电汽车需要的电，让充电汽车的电池充满需要的电，这样过程需要好的电路设计。我把我的想法跟比亚迪的研发人员汇报一下，比亚迪的研发人员跟我介绍说：简单说，充电桩和充电柜主要功能是给电动汽车充电，因为场地和环境不一样，对充电设备要求就不一样，家用和公交站充电设备不一样，如何满足不同场合的需要，就要设计出不一样的充电设备，设计电路不一样，所用的设计方案不一样，主要是根椐产品的需要。

比亚迪充电柜，我看了，看不太明白，充电柜比充电桩大，移动不太方便，给充电汽车充电时，不准人靠近，操作师傅说：怕充电时电到人，不安全。

比亚迪的充电桩，外观很小，移动方便，充电时站多少人都没问题，绝对的安全，打雷下雨刮风等不影响充电车子充电。

我到处看了一下充电桩，很多人认为特斯拉的充电桩比比亚迪做的好，充电安全，充电方便优过比亚迪。说实话，我没用过特期拉的充电桩。

对充电桩，我还是在学习中，有机会买台充电车用一用充电桩。我肯定说：充电汽车的节能，环保，对人类生存环境是最好的保护。

如何让充电桩发展更好，对社会更有利，对我们环境保护的更好，等等太多问题，还要一步一步去简决，充电桩越来越多，加油的汽车越来越少，人类生存的环境越来越好，天不会出太阳时还要灰蒙蒙的，让人生活的难受。

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