原因分析： a. 润滑油不合格或使用过长。目前 巴普曼的 行星 减速机 使用的润滑油多为 # 极压齿轮油，如果加入过期的或与该型号的润滑油性质不一致的油及长期没有更换润滑油都可能会导致减速机油温过高；   b. 润滑油过多。当油的液面的高度高于油尺或可见孔上下限位置时，就会造成减速机油温过高；

工业机器人的动力源一般为交流伺服电机，因为由脉冲信号驱动，其伺服电机本身就可以实现调速，为什么工业机器人还需要 行星减速机 呢？ 现今工业机器人的先进程度让人叹为观止，尤其是那些灵动的 5 轴 6 轴机器人，具有如此多的关节，还能够做到运动和指令的精确传输，各部位紧密配合完成复杂的工作，让人不

如何给伺服行星减速机进行升温测试 伺服行星减速机 在被使用前需要经过一道道的安全测试，其中一项就是升温测试，检验设备使用时的安全温度范围，那么如何进行减速机的升温测试呢？下面带你一起来看。   　　行星减速机进行升温测试的几个方法 　　一、环境条件

   在减速机家族中，行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围宽，精度高，而被广泛应用于伺服、步进、直流等传动系统中。其作用就是在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载 / 电机的转动惯量比。 1 、考虑伺服行星减速机的回程间隙。回程间隙越小其精度越高，成本也越高。用户

1 、重负何高精度：必须对负载做移动并要求精密定位时便有此需要。他们的共同特征在于将负载移动所需的扭矩往往远超过伺服马达本身的扭矩容量。而透过 行星减速机 来做伺服马达输出扭矩的提升，便可有效解决这个问题。 2 、提升扭矩：输出扭矩提升的方式，可能采用直接增大伺服马达的输出扭矩方式，但这种

在 伺服行星减速机 中，焊接齿轮已在相当大程度上取代了大心二的铸造齿轮及过盈套装和螺栓连接机构。大型齿轮减速机的齿轮一般采用双辐板，对齿宽 b ≥ 1500mm 的应采用三辐板。 行星减速机的输入及输出轴的轴伸尺寸应符合 GB/T 1570-2005 《圆锥形轴伸》的规定。轴以台肩的圆角可按 GB/T 6403.40-2009

行星减速机 的控制电路。控制部分采用主、备方式，阀箱 1 为主控制箱（ K1 闭合） ，阀箱 2 为备用控制箱（ K2 断开） ，当主控制箱中器件出现故障时，可人工倒为备用控制箱。电源采用交流 220V. 1. 当减速机需要制动时， ZJ 吸起，通过 JZ ZJ ZT1 K1 JF ，使 ZT 1 通电，减速器制动。

行星减速机 线圈与嵌线安装其实很简单，但是对技术有要求，线圈和嵌线都是行星减速机的重要组成部分，直接关系着行星减速机的正常运行，对线圈和嵌线的了解，能 很好的为您对巴普曼行星减速机的工作原理的理解有深一层的作用。 ( 一 ) 绕线模的制作对于修理单位，所修行星减速机数量很少，可考虑采用木制专

行星减速机在机电行业是比较常见的减速机，但是对于行星减速机的性能和材料了解应该不太多而且 行星减速机厂家 如何选择材料的等比较专业的知识不是一两天能明白的，行星减速机在选材上应该注意的几个方面 : (1) 考虑磁场性质，电机铁心磁路中的磁场有恒定磁场和旋转 ( 交变 ) 磁场两类。铁心：电机承载磁

伺服行星减速机 ：具有减速及增加转矩功能，行星减速机的输出转速是唯一的（指输入转速一定的情况下），广泛应用在速度与扭矩的转换设备。很多用户使用的实际场合，用户需要根据实际产品或者生产任务来改变设备的线速度，从而满足生产的需求，下面介绍一下怎样实现行星减速机的无极变速的方式： 一 . 选用无