安全隔离的需求 功能安全开发中，软件阶段由软件 V 模型左边的软件安全需求 SSR 开始。 SSR 是从技术安全需求 TSR 中提取出软件的功能安全需求，大多数情况下具有不同的 ASIL 等级。 图 1  功能安全软件开发 V 模型 随后，软件安全需求会被分配到软件架构中的软件组件中。不同 ASIL 等级的软件

       近日，经纬恒润自主研发的首个商用车 车身域控制器 已搭载江淮格尔发K7成功量产。此次量产成功，将助力江淮格尔发K7的智能舒适性提升，配合江淮L2+级智能驾驶系统，大大提高终端用户的使用体验。        伴随软件定义汽车和汽车智能化、网联化的发展，传统ECU分布

       近日，北京市共铸诚信活动领导小组办公室公布了 2023 年度 “ 北京市诚信品牌企业 ” 候选名单，北京经纬恒润科技股份有限公司再次实力入选。        按照首都文明办、市经济和信息化局、市市场监管局、市商务局、市文化和旅游局、市统计局、市税务局、

      2024年3月22日，期待已久的ISO 11898-2：2024版本横空出世，标志着新一代CAN总线的时代即将到来（ISO/FDIS 11898-1：2023也处于最终投票阶段）。搭载着2048Byte的CANXL列车已蓄势待发，决心突破10M的高速通道。Autosar、英飞凌、ST、Vector和NXP等行业风向标早已准备迎接CANXL高速通道给整车SoA架构

       在港口无人水平运输场景中，经纬恒润提供了车、路、网、云、图全栈式自研解决方案，包含了自动驾驶车辆、路侧车路协同、 全场高可靠定位、 5G 远程驾驶、运营调度管理、数字孪生、仿真系统、高精地图等专业模块，组成了一套完整的智慧港口解决方案。         车辆

       近日，经纬恒润 AUTOSAR 基础软件产品 INTEWORK-EAS （ ECU AUTOSAR Software ，以下简称 EAS ）在芯来提供的 HP060 开发板上成功适配芯来科技的 RISC-V 处理器 NA 内核，双方携手打造了具备灵活、可靠、高性能、强安全性的解决方案。这极大降低了采用芯来 RISC-V 内核芯片产品的 AUTOSAR

       近日，由盖世汽车与 AUTOSAR 组织共同主办的 “2024 第五届软件定义汽车论坛暨 AUTOSAR 中国日 ” 圆满闭幕。大会围绕车载通信解决方案、 SOA 架构、车云计算、智驾域中间件、高性能计算软件平台等行业焦点话题展开了深入交流，共同探讨 汽车软件技术 的未来趋势。 作为 AUTOSAR 高级合作伙

      伴随着汽车与外界的交互手段不断丰富，车联网相关设备、系统间的数据交互更加频繁，万物互联下的网络攻击也逐渐渗透延伸到车联网的领域。汽车行业面临着重大的信息安全挑战。此外，UNECE WP.29 R155和ISO/SAE 21434标准也对汽车的信息安全提出了规范化的要求，旨在产品全生命周期中，分阶段将信息安

       近年来，软件定义汽车的发展趋势在行业内已经达成共识，与此同时，产品越来越复杂，开发周期越来越短，给软件开发带来了极大的挑战。在软硬件解耦的背景下，如何提前进行 软件架构 、算法开发及验证，成为行业内不得不面对的现实问题。        为了满足汽车行业的变

       3 月 22 日，天津 经纬恒润 有限公司携手 12 家京津冀三地优质企业及高校共同成立的车联网技术创新联合体举行揭牌仪式。大会介绍了各成员单位的业务情况、研发计划和 2024 年度联合体的整体工作计划，为联合体技术专家、技术专家委员会委员、秘书处秘书长颁发了聘书。